Superurheiluautojen maailma on kasvanut valtavasti viime vuosina, sillä tuntuu kuin jokainen suunnittelustudio, entinen insinööri tai varaosavalmistaja olisi hypännyt mukaan peliin, ja pitkään huhuttu Capricorn 01 Zagato on nyt julkistettu. Viimeisin pienen suunnittelustudion superautojen sarjassa, ja tässä tapauksessa perusfilosofia on samanlainen kuin GMA:lla T50:n rakentamisessa - ei suuria siipiä, ei keskittymistä nopeimpiin kierrosaikoihin, vaan vanhanaikainen ajamisen ilo keskiössä, vain ja ainoastaan. Muotoilun on tietenkin suunnitellut Zagato, kun taas saksalainen Capricorn Group rakensi alustan ja moottorin. Tai kyllä, moottori on periaatteessa Mustangin V8, jonka Capricorn Group porasi 5,2-litraiseksi ja lisäsi sitten turbon. Siinä on 887 hevosvoimaa ja kuusivaihteinen vaihteisto on vain manuaalivaihteisto. Se painaa kuitenkin vain 1199 kiloa, mikä on tietysti nykypäivän mittapuulla Lotus-kevyt, ja se ajaa Zagaton itsensä mukaan nollasta sataan alle kolmessa sekunnissa.
Dailyrevs:
"Zagaton pääsuunnittelija Norihiko Harada kuvailee autoa "ajattomaksi ja avantgardistiseksi", sellaiseksi, joka näyttäisi yhtä hyvin kotoisalta 1960-luvun Aston Martinin rinnalla kuin viidenkymmenen vuoden päästä." Näin on myös Zagato. Lokkiovet ovat auton keskipiste - dramaattiset mutta yllättävän hillityt. Auton pintakuvioinnissa, erityisesti etulokasuojan ja takimmaisen ilmanottoaukon välillä kulkevassa linjassa, on eräänlaista tarkoituksellista jännitteisyyttä - aivan kuin jokaista kaarta olisi pohdittu lukemattomien espresso-iltojen aikana Milanossa. Ohjaamo noudattaa samaa filosofiaa: hiilikuitua kaikkialla, jyrsittyjä titaanikytkimiä ja analogisia mittareita - kierroslukumittari keskellä, nopeus- ja lämpötilamittareiden reunustamana. Istuimet on kiinnitetty monokehikkoon, mutta ne ovat säädettävissä pehmusteiden avulla; jopa itse vaihteenvalitsin liukuu 80 mm eteen- ja taaksepäin kuljettajan ulottuvuuden mukaan. Se on pakkomielteistä, mutta virkistävän kuljettajaystävällistä."
<bild></bild>