Volvo EX60:n virallisen julkistustilaisuuden ensireaktioiden perusteella näyttää siltä, että Volvo on osunut kultasuoneen. Meille tarjoutui tilaisuus kysyä Tanskan PR- ja viestintäjohtaja Rikke Aagaard Peterseniltä muutamia kysymyksiä asemoinnista ja itse EX60:stä.
1. EX60:n sisustuskonseptin ja Volvon EV-muotoilun alkuperäisen lähtökohdan välillä on melko suuri ero - voisitko kertoa hieman tarkemmin matkasta, joka johti tähän?
"Volvo EX60 on monella tapaa tulos siitä, että sähköautojen suunnittelussa on tapahtunut muutos. Ensimmäiset sähköautot kehitettiin usein olemassa olevien autojen alustojen mukautuksina, mutta uudemmat mallit, kuten Volvo EX60, on kehitetty alusta alkaen sekä alustan että ohjelmistojen osalta. Näin voimme ajatella ohjaamon uudelleen ja suunnitella sen lähtökohtana ihmiset ja heidän tarpeensa, ja samalla integroida paljon älykkäämmän digitaalisen kokemuksen, joka perustuu keskeiseen tietotekniikka-alustaan."
2. Volvo näyttää olevan täysillä mukana sähköautoissa, vaikka jotkut valmistajat hidastelevat. Millaisena näet laajemman alan tällä hetkellä?
"Sähköistyminen on edelleen autoteollisuuden pitkän aikavälin suunta. Menestymme, jos pystymme vastaamaan asiakkaiden tarpeisiin pitkän toimintasäteen, pikalatauksen, vakaan ohjelmiston ja hyvän yleisen käyttökokemuksen osalta. Uskomme, että voimme saavuttaa tämän Volvo EX60:n avulla."
3. Alhaisen ilmanvastuskertoimen ja korkeiden katumaastureiden välillä on paradoksi. Miten ratkaisette tämän EX90:n ja EX60:n kaltaisilla autoilla?
"On totta, että sähköiset katumaasturit ovat luonnostaan paradoksi: asiakkaat haluavat tilaa ja korkean istuma-asennon, mutta samaan aikaan auton taloudellisuus ja pitkä toimintasäde edellyttävät tehokkuutta, pientä ilmanvastusta ja pientä painoa. Uskomme ratkaisevamme tämän paradoksin Volvo EX60:llä. Olemme työskennelleet yhdistelmällä aerodynaamista muotoilua ja uusia teknisiä ratkaisuja, kuten megavalua ja niin sanottua kenno-kori-akkurakennetta. Tämä vähentää painoa ja parantaa auton hyötysuhdetta, mikä auttaa maksimoimaan toimintasäteen tinkimättä toiminnallisuudesta, jota ihmiset odottavat Volvo SUV:lta."
4. Mitkä ovat suurimmat haasteet sähköautojen käyttöönoton lisäämisessä tällä hetkellä?
"Suurin haaste on tehdä sähköauton omistamisesta helppoa ja vaivatonta jokapäiväisessä elämässä. Kyse on käytännöllisestä toimintasäteestä, nopeasta ja luotettavasta latauksesta ja tietenkin käyttäjäkokemuksesta, joka paranee jatkuvasti ohjelmistopäivitysten avulla. Samaan aikaan latausinfrastruktuurin laajentamisella - sekä kotona että tien päällä - ja jatkuvalla siirtymisellä uusiutuvaan energiaan on myös merkitystä. Onneksi olemme Tanskassa oikealla tiellä, mikä tarkoittaa myös sitä, että Volvo ei enää myy Tanskan markkinoilla autoja, jotka eivät ole täyssähköautoja."
5. Miten suhtaudutte ajoautomaatioon periaatteessa? Onko se lähitulevaisuus?
"Lähestymistapamme autonomiseen ajamiseen perustuu turvallisuuteen. Tavoitteena ei ole autonomia autonomian vuoksi vaan se, että autonomian pitäisi aidosti auttaa kuljettajaa ja lisätä turvallisuutta autossa ja sen ympärillä. Pystymme tarjoamaan ajan myötä yhä kehittyneempää kuljettajan apua, mutta en haluaisi ennustaa tarkalleen, milloin ajamisesta tulee todella autonomista."
6. Mikä oli suurin haaste nimenomaan EX60:n suunnittelussa?
"Volvo EX60:ssä olemme koonneet useita merkittäviä teknologisia innovaatioita yhteen alustaan. Otamme käyttöön muun muassa megavalun, kennosta koriin ulottuvan akkurakenteen ja tehokkaan ydinlaskentaarkkitehtuurin. Tämän lisäksi meidän oli varmistettava, että auto tarjoaa edelleen tilaa, mukavuutta ja rauhallista skandinaavista muotoilua, jota Volvolta odotetaan. Kaikkien näiden elementtien saaminen toimimaan yhdessä on ollut keskeinen painopiste auton kehittämisessä."