Codemastersin tuleva F1 2010 ei pelkästään näytä aidolta, vaan tekee paljon töitä myös konepellin alla mallintaakseen formulasirkuksen pienimmätkin yksityiskohdat. Yksi osa tätä on ratojen simulointi uudella "Active Track Technologylla".
"Se käytännössä tarkoittaa, että radat pitävät aktiivisesti muistissa, kuinka paljon pitoa tai vettä sen jokaisella 30 neliösentin osalla on", pelin tuottaja Paul Jeal valaisee Gamereactorin haastattelussa.
Ratasimulaation korkea tarkkuus mahdollistaa kilpailuolosuhteiden yksityiskohtaisen mallintamisen ja autojen ajettavuuden vaihtelut muuttuvissa olosuhteissa.
"Kuivalla kelillä rata on aluksi liukas ja ajolinjan pito paranee session vanhetessa varmistaen mahdollisimman myöhään radalle lähteville parhaat olosuhteet huippuajan kirjaamiseen", Jeal kuvailee. "Riskinä on se, että keli voi muuttua, rata voi ruuhkautua tai ajolinjan ulkopuolelle kertyy liukasta likaa, joka rankaisee pienimmistäkin virheistä."
"Märänkelinsysteemissä on vielä vaikuttavampaa se, että autot fyysisesti kuivaavat rataa ajaessaan sitä ympäri. Poistuvan veden määrä riippuu rataosuudesta, autojen nopeuksista ja rengastyypistä, jota kukin auto käyttää. Eri rengastyypit syrjäyttävät eri määrän vettä."
"Pelaajat huomaavat kuivien linjojen muodostuvan ja siinä vaiheessa esiin astuu strateginen kysymys rengasvalinnasta: pysyäkö radalla ja hyödyntää jäljellä olevia vesilammikoita renkaiden säästämiseksi vai pysähtyäkö varikolle vaihtamaan sliksit alle", Jeal jatkoi.
Koko haastattelun voi käydä lukaisemassa tästä.