Porsche Cayenne - EV Hour

Audio transcriptions

"Tämä on Porsche! Jo se on minulle monumentaalinen hetki, koska he antoivat minun saada Porschen.
Mutta minun pitäisi antaa teille pieni vastuuvapauslauseke ennen kuin käynnistämme nauhan."

"He antoivat sen arvostelijoille vain pariksi päiväksi, ja minun amatöörimäisessä asemassani - se ei riitä siihen, että ehdin kunnolla tunnustella, mitä mieltä olen autosta.
Yritän tehdä parhaani.
Näette, mitä sain kasaan jännittävän viikonlopun aikana tämän Cayenne E-Hybridin kanssa."

"Joten, kun tämä vastuuvapauslauseke on paikallaan, käynnistetään nauha.
Intro Kuten kuulette, aika on rajallinen, joten aloitetaan määrittelyistä.
6-sylinterinen bensiinimoottori tuottaa 470 hv, joka toimii yhdessä 346 kW:n tehon tuottavan sähkömoottorin kanssa."

"Se tarkoittaa 0-100 4,9 sekuntia, jos käytössä on asianmukainen sport-paketti, ja 254 kmh:n huippunopeutta.
Niin, ja 55-75:n luokkaa oleva toimintasäde pelkällä sähköllä.
Myös tämän mallin uusi sisustus on todella hieno näky.
Tässä on vain sellaista ylellisyyttä, joka minusta puuttuu monista nykypäivän EV-autoista, joita näemme markkinoilla nykyään."

"Vaikka tämä ei ole EV, siinä on kaikki modernin huippuluokan ominaisuudet.
Niin, kyllä, se on E-Hybrid, mutta se on kireä ja jäykkä ja moderni, ja siinä on paljon mistä pitää.
Ensinnäkin rakastan tätä kaarevaa etunäyttöä.
Se tekee sen käytöstä paljon miellyttävämpää, ja siinä on kaikki tiedot, joita tällaiselta nykyaikaiselta autolta voi toivoa, jossa on paljon tietoa välitettävänä kuljettajalle."

"Tämä 12-tuumainen komentonäyttö tukee sekä Apple CarPlayta että Android Autoa, ja vaikka sitä voi pitää hieman kikkailuna, Porschen oma järjestelmä on itse asiassa myös aika hyvä, hyvin selkeillä kuvakkeilla, mutta antautua ja periaatteessa sanoa, no, me annamme teille mitä haluatte, Tässä on Applen kaltainen käynnistysvalikko, ja sama Androidille, minusta sekin on oikein hieno."

"Lopuksi, täällä alhaalla on tämä pieni keskitetty komentomoduuli, josta pidän kovasti.
Hyvä asia on se, että se purkaa paljon pieniä mukavuusjuttuja, joita haluaa tehdä joka ikinen päivä.
Kuten tästä näet, ilmastointia varten on siis lämpötilat, on pieniä asioita, kuten istuinlämmitys, ja tällaisia asioita, jotka haluaisit periaatteessa aktivoida kiireessä, ja se kaikki tapahtuu tämän haptisen levyn kautta."

"En tiedä, näettekö sen periaatteessa, mutta kuuluu todella selkeä, mukava ääni, kun koko levy liikkuu sormeni alla.
Se on erittäin siisti pieni lisä, ja uskon, että periaatteessa hyvin nirsoilevat tällaisten autojen omistajat arvostavat sitä.
Joten kyllä, jopa kaikki tästä ohjauspyörästä ja kaikista sisätiloissa olevista vempaimista, se on erittäin mukava paikka istua."

"Jämäkät, mutta todella mukavat istuimet, loistava ohjelmisto joka puolella, ja kaikki tuntuu todella mukavalta.
Tämä takapenkkikään ei todellakaan ole huono.
Siinä ei todellakaan ole sellaista huikean matalaa kattolinjaa, jota oikein odottaisi joltain näin urheilulliselta autolta, joten täällä on paljon tilaa, ja huolimatta siitä, että nämä ovat koripenkit.., täällä on niin paljon tilaa jaloilleni, että vaikka nämä istuimet ovat urheilullisen tukevat, ne ovat erittäin mukavat ja tilavat."

"Ja tämä tavaratila on peräti 770 litraa, mikä on aika paljon enemmän kuin monissa markkinoilla olevissa SUV EV:ssä, koska sinne on mahdutettava myös osa akuista.
Et siis uhraa mitään tilavuudesta tuolla takana, täällä tai tuolla ylhäällä.
Mutta miten se on ajettava, saatat kysyä? No, se on erinomainen, mutta senhän sinä jo tiesitkin."

"Ensinnäkin kaasuvaste on hurja, ja se kiihtyy lähes saumattomasti sähkö- ja bensiinimoottorin käynnistymisen välillä.
Korkea ajokorkeus takaa mukavuuden, ja ohjaus on aivan välitön.
En ole ulkona radalta, kuten näistä kuvista näkyy, mutta se on niin monipuolinen ja uskomaton, että minun ei oikeastaan tarvinnut olla, jotta voisin tuntea sen täyden tehon."

"Se on myös Porsche kallis, on se johtopäätös, joka meidän on jossain vaiheessa tehtävä.
Voisit hankkia kolme X-Peng G9:ää. Yhden tällaisen hinnalla saisi kaksi täysin varusteltua Volvo XC60 plug-in hybridiä.
Joten kyllä, kallista, ilmeisesti. Ja se, mistä maksat, on jossain määrin brändin arvostus tai brändin arvo.
Mutta sen lisäksi se on myös todella täysipainoinen, täysin varusteltu ja uskomattoman jännittävä ajoneuvo, jollaista en ole ennen ajanut."

"Mitä tapahtuisi, jos voisin ajaa sillä enemmän kuin viikonlopun? No, toivottavasti pysytte tulevaisuudessa kuulolla siitä. Nähdään seuraavassa jaksossa."