Kirjaudu sisään
Löydämme itsemme jälleen kerran Polestar 4:n ratista upouudessa videossa, jossa kerromme viimeisimmät ajatuksemme ja vaikutelmamme tyylikkään maasturimaasturin kanssa elämisestä ja usein käyttämisestä.
"Jos tämä olisi avaus keskiverto EV-tunnin videolle, lentäisin droneillani...
juuri nyt, ja näyttäisin teille täydellisen kuvakulman tästä kauniista lokakuisesta satamasta.
Mutta se ei ole se maailma, jossa me elämme."
"Juuri nyt minulla on Polestar 4 lainassa, viimeinen laina, ja tämä on elämistä sen kanssa testi, jossa todistan teille, että tämä on yksi markkinoiden parhaista sähköautoista.
Kunnon testauksella, perusteellisella testauksella, jossa menemme pikkutarkkoihin asioihin, kuten lataus, Polestar-sovellus ja muut sellaiset asiat."
"Mutta nyt kun tulen luoksenne, Tanskassa on lennokkikielto monimutkaisista syistä.
Joten aion luottaa tässä hieman enemmän arkistomateriaaliin.
Toivottavasti se sopii sinulle.
Mutta sen ei pitäisi vetää sinua pois tästä asiasta."
"Tämä on edelleen fantastinen auto, lähes kaikin tavoin.
Minua on siunattu ajamaan sillä viimeisen kerran, sillä minulle tämä on edelleen - yksi kaikkien aikojen parhaista.
Mitäs jos ajettaisiin ajelulle, ihmiset?
Tervetuloa EV Houriin."
"Kuten olette epäilemättä huomanneet arvosteluistani ja muista, tilavuutta on vaikea saavuttaa koska se riippuu monista eri parametreista ja tekijöistä.
Tässä Polestar 4:ssä on kuulemma huojuva konepellin linja.
Siksi siinä ei voi olla takaikkunaa."
"Mutta siitä huolimatta, pääsin juuri vaellusreissulta tanskalaiselle saarelle rannikon edustalla, jossa oli kolme lihaksikkaita kavereita täydessä vaellusvarustuksessa, jotka istuivat tässä, kun ajoimme pisteestä A pisteeseen B, jossa vaellusretkemme tapahtuivat.
Nyt Polestar 4 ei soljunut."
"Se johtuu istuinten mukavuudesta.
Se johtuu jalkojen tilavuudesta, josta on yleensä tingitty...
jotta tänne mahtuisi enemmän akkuja.
Ja toki nämäkin pienet mediasäätimet ja ilmanvaihdon säätimet ilmastoinnin ohella - ohjaus oli todella kätevää."
"Joten se voi olla täynnä yllätyksiä varmasti, mutta yksi asia, jonka haluan vasaroida kotiinpäin ja se on asia, joka on tullut selväksi, kun olen elänyt tämän asian kanssa.
noin kuukauden ajan, on se, että tämä on tilava auto.
Paljon tilavampi kuin voisi kuvitella, kun katsoo sitä ulkopuolelta."
"Minusta sekin on todella tärkeää.
Ja nyt pieni osio tässä videossa omistettu alue, koska tiedän, että se on edelleen etusijalla siinä, mitä monet ihmiset ajattelevat ostaessaan ja käyttäessään sähköautoja.
En rehellisesti sanottuna ole koskaan ymmärtänyt sitä."
"Tässä Polestar 4:ssä, juuri nyt, kuten voin kertoa, minulla on 61%, kuten näette tuossa, klo 266 kilometrin kantama.
Mitä tulee siihen, onko tämä tarkka vai ei, huomasin sen olevan enimmäkseen tarkka, kun olin itse ajaminen."
"Luulen, että se pääsee täyteen ladattuna noin 480-500 kilometriä, mikä tapahtuu melko nopeasti.
Taas voidaan puhua kilowateista ja akkujen koosta, mutta kokemukseni mukaan useimmat siitä häviää, kun ihmiset haluavat puhua todellisesta käytöstä.
Joten jätän sen näin."
"Tällä pääsee mukavasti korttelin ympäri, isoja matkoja ja pieniä, ainakin täälläpäin Tanskassa, ilman että joudut koko ajan käymään pistokkeella.
Se ei ole vaihteluväliarvio, joka valehtelee tai joka muuttuu yhtäkkiä, riippuen sinun ajotyylistä."
"Se kerää paljon tietoja ajon aikana.
Joten rehellisesti sanottuna, tämä ei ole ongelma, jota minulla on ollut Polestar 4:n kanssa ja on edelleen yksi niistä auton vahvuuksia.
Poissaoloni aikana Polestar 4:stä yhtiö on puskenut koko joukon suuria OTA päivityksiä autoon, joilla on korjattu monia ongelmia ja parannettu useita ominaisuuksia."
"Tämä on nykyaikaisen sähköautoteknologian luonne.
Se ei pysy paikallaan.
Ja vaikka eilen virheitä olisi käsitelty osana auton selkärankaa, se ei ole sitä tänään."
"Silti voin raportoida vain niistä ongelmista, joita olen itse kohdannut, joita ei ole paljon.
Tiedän, että muilla on erilaisia kokemuksia ja kunnioitan sitä, mutta onko se vakaus, anturit, mukautuva vakionopeudensäädin tai sisäiset anturit, jotka kertovat minulle, että olen väsynyt tai en pysy perässä.
nopeusrajoituksia, en vain ole kokenut näitä ongelmia."
"Nuo ovat silti varmasti ärsyttäviä, mutta ne ovat vain sitä, että kaikissa testaamissani autoissa ja ne voi kytkeä pois päältä.
Vielä pari sanaa tuosta kantama-asiasta, koska tiedän WLTP:n ja mikä on todellinen kantama ja miten nopeasti voin oikeasti ladata tätä vehjettä niin, että päivittäisessä käytössä ei tule ongelmia."
"Olen ajanut paljon sähköautoja ja mietin tätä paljon.
Ja sanon, että yksi näkökohta, jota aliarvioidaan melko usein, on Google.
Ja Google itse on ollut Polestarille todellinen ohjelmistokumppani jo pitkään.
Se ei tarkoita, ettetkö voisi ottaa iPhonea mukaan, mutta jos päätät nojata Google Mapsiin..."
"erityisesti, löydät monia hyödyllisiä asioita.
Minäpä näytän teille.
Juuri nyt olen menossa jonnekin, kuten näette, mutta voin lisätä siihen pysähdyksen melko helposti...
klikkaamalla tästä ja valitsemalla määränpään, joka voi olla latausasema."
"Mutta tässä se ei vain näytä minulle, mitä latausasemia on saatavilla, vaan myös sen.
kuinka nopeasti ne lataavat ja kuinka monta latausasemaa on tällä hetkellä käytettävissä.
Tämä saattaa olla täysin normaalia monille ihmisille.
He tietävät jo käyttävänsä tätä ominaisuutta paljon, mutta itse en usko niin."
"Luulen, että monet ihmiset ovat hermostuneempia lataamisesta kuin sinä ja minä välttämättä.
Eli tässä näkyy että normaali ykköstyyppi kaksi on vain 11 kilowattia, mutta se ei ole se sama kaikille näille.
Voi olla ihan erilainen kokemus täällä 50 kilowatilla ja nämä menee kaikki jopa 300:aan tai jopa yli."
"Joten sillä on melko suuri vaikutus siihen, miten lataat, mikä johtaa minut todella tärkeään seikkaan.
Puhutaan Polestar Chargesta, sovelluksesta, joka tekee tästä kaikesta paljon helpompaa.
Joten mitä sanottavaa tässä kaiken päätteeksi, kuten Gandalf sanoi, no, toivon että minulla on osoittanut teille ilman epäilyksen häivääkään, että tämä on fantastinen ajoneuvo."
"ajamiseen, lataamiseen, koulubussina, jossa on lapsia, tai kavereiden kanssa ajamiseen vaellusretkellä.
Ei väliä mitä siihen heittää, se on tilava.
Se toimii hyvin."
"Se on herkkä ajettava ja tekee kaikkea mitä normaalin auton pitääkin, mutta samalla samalla, katsokaa tätä vehjettä.
Se on upeaa katsottavaa, ehkä yksi parhaimman näköisistä autoista mitä on koskaan tehty, ainakin kuluttajamallina, jos minulta kysytään."
"Ja samalla se on jotenkin erikoinen.
En viitsi suositella tätä vielä kerran.
En tunne huonoa omaatuntoa.
En tunne häivääkään puolueellisuutta."
"Ennakkoluuloni on, että rakastan tätä.
Suosittelen tätä melkein minkä tahansa yli.
Ja tämän voin sanoa melkeinpä täysin varmasti.
Tätä autoa varten säästän."
"Kun tienaan vähän enemmän, ostan tämän auton.
Eli ottakaa tuosta mitä haluatte."
