Kirjaudu sisään
Kian uusin crossover EV on voittanut monia palkintoja, mutta mitä mieltä Magnus on?
"Takanani on Kia EV3, ja sitä juhlittiin hiljattain, tai puoliksi hiljattain, Tanskan vuoden autona, jonka valitsi premium-luokan autotoimittajat ja -asiantuntijat.
Syy, miksi he valitsivat EV3:n, on sen takuuvalikoima ja käytännöllisyys.
Nämä parametrit ovat todella tärkeitä, en aio koskaan väittää muuta."
"Mutta se vaikuttaa minusta myös hieman alkeelliselta, joten ajattelin kokeilla, onko se todella tuon ylevän aseman vuoden autona arvoinen.
En yritä vähätellä tai pilkata kollegani palkintoa tässä nimenomaisessa tapauksessa.
Totean vain, että jos etsit seuraavaa EV:täsi, etsit todennäköisesti molempia, kaikkia noita kolmea asiaa, mutta myös muuta."
"Mennään katsomaan.
Perusmäärittelyt vetävät helposti mukaansa.
EV3 tässä pitkän matkan päivitysversiossa näyttää varsin hyvältä kompaktin maasturin tapaan.
Sen 81,4 kW:n akulla pääsee vaikuttavan 591 km:n päähän, se on kuitenkin WLTP-arvo, ja 204 hv:n 150 kW:n moottorinsa ansiosta se kiihtyy 0-100:een 7,7 sekunnissa."
"Tärkeitä mittareita? Vaikuttavia mittareita, varmasti.
Hassu juttu EV3:ssa on se, että se ei ole erityisen huono paikka istua.
Se on uskomattoman korkealla, tuntee olonsa paljon kohotetummaksi kuin ulkoinen ulkomuoto muuten antaisi ymmärtää.
Se on hyvin koholla, että sitä pitkin on hyvä ajaa."
"Mutta muuten itse hytti on mielestäni vähän ankea.
Se on hauska kontrasti.
Ulkopuoli on melko futuristinen ja antaisi ymmärtää, että sisäpuolella tehdään vielä futuristisempia suunnittelupäätöksiä, mutta näin ei todellakaan ole.
Ja huomaan miettiväni paljon enemmän jotain Hyundai IONIQ 5:n ja 6:n kaltaista parempien matkustamo-ideoiden osalta yleensä."
"Ei se ole niin, että se olisi huono.
Tarkoitan, että nämä paikat ovat ihan hyvät, sekä edessä että takana.
Täällä on mielestäni hyvin tilaa muodolle.
Ja täällä on paljon hienoa materiaalin käyttöä."
"Tarkoitan, että tässä ei ole paljon hienoja juttuja, mutta tämä tuntui melkein kvadroktaedrimateriaalilta.
Se on todella hienoa.
Ympäriinsä on todella hienovaraisia valaistusjärjestelmiä.
Ja täällä on hieno yhdistelmä fyysisiä painikkeita, esimerkiksi ilmastoinnin säätöä varten, ja joitakin ylimääräisiä pikapainikkeita, joilla pääsee helposti käsiksi esimerkiksi pysäköintikameraan."
"Mutta kaiken kaikkiaan tämä käyttöjärjestelmä on vain välttävä.
Tarkoitan, että se tarjoaa langattoman Apple CarPlayn, mutta se on todella paljon harmaita laatikoita.
Ja sama juttu tämän kanssa täällä.
Se tekee työnsä, mutta tarkoitan, että sillä ei ole tyyliä."
"Ja juuri se on mielestäni ongelma tässä kaikessa, että kaikki näyttää olevan todella tarkoituksella tyylitöntä.
Paljon harmaata ja hopeaa ja harmaan eri sävyjä, jotka eivät taida vastata unelmaa puolikkaan edullisen EV:n ostamisesta.
Olisin halunnut nähdä tässä hieman enemmän identiteettiä.
Ja sikäli mitä minä näen, en vain tajua sitä."
"Ymmärrän perusasiat varmasti.
Ja luulen, että se on ehkä ne parametrit, joihin monet tuomarit päätyivät.
Saat pragmaattisuutta.
Saat jotain, joka on todennäköisesti luotettava ja hyödyllinen."
"Mutta et saa jotain, joka puhuttelee sinua.
Ja sillä on minulle merkitystä.
Pragmaattisissa pyrkimyksissä on se, että niitä vastaan on hyvin vaikea argumentoida.
Yritä vaikka kuinka, miksi etsiä kauempaa, kun sinulla on valikoima, takuu, tila ja aggressiivinen hinnoittelu?
No, väittäisin, että niinkin todella kyllästetyillä markkinoilla kuin omillamme, joilla voit saada Xpeng G6:n, Hyundai IONIQ 5:n ja 6:n, Tesla Model Y:n tai VW ID.4:n, sinulla on ylellisyyttä haluta enemmän."
"Älypuhelinkeskustelu on taas käynnissä.
Kun tarjontaa ja vaihtelua on liikaa, valitsija voi valita, jos ei muuta, niin olla nirso.
Palatakseni takaisin aiemmin mainitsemaani korkealla sijaitsevaan ajoasentoon, se on todellakin yksi tärkeimmistä erottautumiskeinoista.
En sanoisi, että erottavaa, mutta se tulee todella yllätyksenä, kun astut EV3:een."
"Koska vaikka kyseessä on pienikokoinen SUV-crossover, istut korkeammalla ja majesteetillisemmin kuin olisit muuten ajatellut.
Se on oikeasti aika mukava.
Istuimet ovat, no, ne ovat tylsät, kuten olen selittänyt.
Mutta ne ovat tukevat, ja ne kuppaavat todella mukavasti."
"Eli ajoasento, istuinmukavuus, tämä iso pyöreä pyöreä juttu edessäni, kaikki toimii melko hyvin.
Toki se on vähän kömpelö ja muhkea, niin kuin näissä halpis crossover-autoissa voi olettaa tuntuvan, kun painaa kaasujalkaa.
Siis onhan siinä paljon korkeutta aerodynamiikan käsiteltäväksi.
Se ei siis oikein paina sinua tielle, varsinkaan jos ajat nopeasti vaikkapa moottoritiellä."
"Mutta, se on tyylikäs.
Eikä voi sanoa että se ei toimi hyvin.
Se toimii hyvin, se toimii vain tarpeeksi hyvin.
Eikä se ole mikään keskeinen myyntivaltti, sanoisin."
"Kia EV3 on Tanskan vuoden auto.
En voi sanoa sitä tarpeeksi monta kertaa.
Ja oltuani aika yllättynyt huomaan olevani, no, en välttämättä ehkä samaa mieltä.
Mutta ymmärrän kyllä, miksi antaa tällaisen voittaa näin arvostettu palkinto."
"Koska kyllä, se täyttää kaikki ne keskeiset seikat, joita ehkä monet teistä etsivät.
Takuun pituus ja laatu, käytännöllisyys, toimintasäde, kaikki nämä ovat tärkeitä asioita, jotka meidän on otettava huomioon uutta autoa ostaessamme.
Väittäisin kuitenkin myös, että kuluttajina voimme vaatia muutakin kuin vain näitä asioita."
"Voimme vaatia, että auto puhuttelee meitä, että sillä on luonne, identiteetti.
Ja olen edelleen sitä mieltä, että se saattaa olla alue, jossa Kia jää hieman jälkeen.
Pidän kyllä futuristisesta ulkoasusta.
Mutta minusta heillä on vielä paljon työtä oman käyttöjärjestelmänsä, oman ohjelmistonsa tunnistettavuuden suhteen."
"Ja sisätilojen uudistaminen, periaatteessa, jotta siitä tulisi jännittävämpi ja erottuva.
Voin hyvin, hyvin helposti suositella tätä autoa sinulle, koska siinä ei ole mitään selvää asiaa, joka olisi huonosti.
On vain paljon asioita, jotka ovat mielestäni jännittävämpiä muualla.
Eikä siitä tarvitse maksaa paljon enempää."
"Joten minusta se on hienoa. Se on.
Tiesin, etten pystyisi sanomaan muuta.
Luulen vain, että on olemassa asioita, jotka ovat suurempia.
Nähdään seuraavassa."
