Kirjaudu sisään
Tässä alasarjamme ensimmäisessä jaksossa olemme kysyneet teiltä ajatuksianne sähköautoista, ja nyt vastaamme niihin järjestelmällisesti.
"Nykyisen sähköautomarkkinan tilasta liikkuu paljon ristiriitaisia uutisia.
Mitkä autot ovat hyviä ja mitkä eivät, kuinka helppoa tai haastavaa on löytää sinulle sopiva malli , valita se, ostaa se ja sitten käyttää sitä."
"Ja aiomme hieman selventää tätä sekavuutta esittämällä kysymyksen: no, sinulle.
Joten videisarjan aikana otamme vastaan kysymyksiä sinulta, Gamereactorin yleisöltä, ja sukellamme moniin eri genreihin."
"Ja aloitamme ajamisesta.
Kysymykseen on vaikea vastata ytimekkäästi, mutta modernissa tällaisessa autossa.
Polestar 4 ei eroa muista nykyaikaisista sähköautoista tässä suhteessa."
"Ja nämä järjestelmät valvovat sinua ja tien pintaa.
Kun se varoittaa sinua, joko sanomalla, että olet uninen tai että olet ajautumassa pois kaistalta, se yrittää suojella sinua.
Se lukee joko maastonmuotoja, tienpintaa ja tiettyjä viivoja sillä tienpinnalla tai kasvojasi."
"Onko Polestar 4 nyt parempi vai huonompi kuin muut autot, joita olen testannut?
Huomaan ehdottomasti, että järjestelmä puuttuu asiaan helpommin, mutta väittäisin myös, että useimmissa tapauksissa se johtuu siitä, että sen oli pakko.
Annan selittää."
"Joten lyhyesti sanottuna, kyllä, toisinaan se on tiellä siinä mielessä, että vaikka et tuntisi ajavasi ulos kaistalta, avustin korjaa silti ajolinjan.
Se ei voi tietää, mitä aioit, vaan vain sen, että poikkesit kaistalta.
Polestarin kunniaksi on sanottava, että he ovat sijoittaneet nämä toiminnot pääruudulle, josta voi kytkeä pois päältä sekä kaistavahtitoiminnon että vireystilan seurannan."
"Joten kyllä, kun Polestar sanoo, että heidän autonsa on suunniteltu ihmiskeskeisiksi, uskon heidän olevan vilpittömiä, sillä vaikka onkin tapauksia, joissa se ottaa ohjauksen haltuunsa tai tekee jotain odottamatonta, se johtuu usein siitä, että se yksinkertaisesti reagoi oikein omaan sijaintiinsa asfaltilla.
Mutta mikä tärkeintä, se on urheilullinen melko vaatimattomalla tavalla, mikä on mielestäni tärkein ominaisuus, koska tässä ei ole urheilupainiketta."
"Se löytyy joistakin muista sähköautoista, ja useimmiten se on lähinnä vain oikotie nopeampaan kaasuvasteeseen, olen huomannut.
Se vain terävöittää kaikkea.
Joten siinä mielessä se on hyvin samanlainen kuin mitä löytyy urheilupainikkeesta tavallisessa autossa."
"Mutta Polestar 4:ssä, otan sen nyt esimerkkinä, ei ole erillistä urheilupainiketta painiketta.
Se on vain hyvin tyylikäs, minimalistinen, pohjoismainen ja mukava.
Saat kaiken urheilullisuuden ja reagoivuuden vain siksi, että auto on sellainen, ei välttämättä siksi, että olet valinnut juuri sen asetuksen kyseisellä hetkellä."
"Polestar itse sanoo, että suorituskyky on yksi sen perustavista pilareista, ja olipa kyse sitten polkimen herkkyydestä, ohjauksen asennosta tai vain siitä, miten auto istuu tiellä, minä kutsun tätä ehdottomasti urheilulliseksi.
Mutta siitä ei todellakaan tarvitse maksaa hintaa ajokorkeudella, luvattua ajomatkaa tai sisätilojen tilavuutta."
"Joten on ennen kaikkea tärkeää kokeilla autoa ennen ostamista.
Lyhyesti sanottuna, kyllä, on olemassa edistyneitä asetuksia, joilla varmistetaan, että ohjausliikkeet ja muut ajokokemuksen parametrit on asetettu sinulle henkilökohtaisesti sopiviksi.
Mainitsin juuri äsken, että tämä on melko urheilullinen auto, ainakin minä kutsuisin sitä siksi."
"Oli miten oli, voit todella tehdä Polestar 4:stä omasi, kuten useimmissa sähköautoissa.
Ja anna minun näyttää se sinulle juuri tässä.
Tiedän, että valikko ei ole tanskankielinen, mutta olkaa kärsivällisiä.
Mutta jos menette ajoasetuksiin, siellä on, luulen että juuri tässä autossa, paljon todella hyödyllisiä tapoja ymmärtää, miten auton voi todella säätää niin, että se sopii teille."
"Täällä on siis todella hienoja kuvia.
Tämä on siis ryömintävaihteisto.
Ja tässä on ohjauskokemus.
Tällä hetkellä se on asetettu tiukaksi, mutta valittavana on sekä vakio että kevyt."
"Jousitus on vakio, pehmeä ja tiukka.
Ja sitten on vielä asetuksia yhden polkimen ajotilaan.
Nämä ovat kaikki, sanotaanko, tämän tyyppisten asetusten sovelluksia.
Ne ovat helppoja ymmärtää ja ne on jaoteltu selkeisiin kuvaaviin sanoihin, jotta ei ole esimerkiksi säätönuppi, jolla voi asettaa parametria arvojen perusteella, joita ei tunne."
"Se on mielestäni se, missä Polestar on todella hyvä.
Ja se tuli todella selvästi esiin, kun he sanoivat minulle, kun valmistelimme tätä videota, ettei se ole arcade-kilpailupeli, mutta sen voi säätää niin, että se painottuu enemmän tai vähemmän niihin asioihin, joita saatat haluta."
"Vaikka on totta, että sähköiset voimansiirrot ja sähköinen ohjaus ovat vähentäneet viivettä aikomuksesta reaktioon, se tarkoittaa, että nämä autot ovat parantuneet varsin objektiivisella, irrallisella tavalla.
Mutta persoonallisuudelle on edelleen tilaa: miten alusta on viritetty, miten paino on jaettu ja tasapainotettu, minne voima tosiasiassa ohjataan."
"Joten kyllä, sähköautot ovat asettaneet uuden kontekstin sille, miten puhumme autojen persoonallisuudesta, mutta se ei ole kadonnut.
Se ei ole koskaan kadonnut.
Kuten Coldplay kerran sanoi, kukaan ei sanonut, että se olisi helppoa."
"Eikä ole helppoa valita oikeaa sähköautoa, kuten ei ole helppoa valita autoa ylipäätään.
Väitän kuitenkin, että auton valitsemisen monimutkaisuudesta on edelleen olemassa joitakin väärinkäsityksiä auton valitsemisen monimutkaisuudesta, siitä, onko kaasupolkimessa ja ohjauksessa samat ominaisuudet kuin tavallisissa bensiinikäyttöisissä autoissa, minkälaisen ajomatkan ja kuinka paljon pitäisi olla, no, huolissaan siitä, kuinka paljon tehoa on jäljellä, sekä myös kustannuksista ja ajotuntumasta."
"Siinä on paljon asioita.
Toivon, että olemme helpottaneet hieman Polestar 4:n kaltaisen sähköauton ajamista tämän sarjan ensimmäisessä jaksossa.
Toivomme voivamme tarjota teille lisää sisältöä pian, sillä on todella mielenkiintoista kokeilla tällaista sähköautoa."
"Katsokaa sitä tästä takaa.
Se näyttää upealta, eikö vain?
Polestar 4 on todella, todella erityinen.
On muitakin erityisiä autoja, mutta tämä on edelleen suosikkini."
