Vaikka ne eivät olekaan minun kuppini teetä, kun kyse on kevyistä ajoneuvoista kaupunkien työmatkaliikenteeseen, ymmärrän menestysilmiön, joka sähköskoottereista on tullut. Jos en ota autoa, pyöräilen mieluummin (en ole koskaan omistanut mopoa), mutta skoottereiden siirrettävyys (periaatteessa saavut rakennukseen ja pääset helposti ovista läpi ja hissiin sen kanssa) yhdistettynä niiden helppoon ajettavuuteen (opit käsittelemään sitä muutamassa minuutissa) tekevät niistä paljon helpommin saavutettavan ajoneuvon. Toisin sanoen ne sopivat kaikille, minkä vuoksi niiden markkinat ovat kasvaneet räjähdysmäisesti viimeisten viiden vuoden aikana.
Tämä on johtanut valmistajien väliseen kovaan kilpailuun, mikä on aina kuluttajan etu. Keskihintaluokan alemmassa hintaluokassa on Segway Ninebot E3 Pro E, joka on E3 E:n uudistettu versio, jonka tärkein ero on sen suurempi autonomia. Tämä johtuu sekä akusta (10200 mAh vs. 7650 mAh, 40-55 km:n ja 30-45 km:n toimintasäde) että Pro -mallissa olevasta mahdollisuudesta lisätä toinen akku toimintasäteiden pidentämiseksi.
On selvää, että työmatkatyypistäsi riippuu, mikä malli sopii sinulle parhaiten, kun otetaan huomioon myös se, että näiden laitteiden lataaminen kestää melko kauan (5-7 tuntia). Jos asut Ciudad Realissa, sinulla ei tietenkään ole ongelmia 18 prosentin enimmäiskaltevuuden kanssa. Jos asut Vigossa, Jaenissa tai Santanderissa, sinun on katsottava ylempää.
Segway Ninebot E3 Pro E:n muotoilu on tyylikäs ja moderni, paljon parempi kuin viimeisimmän Glovon jakelukuskin tuoma.
Joka tapauksessa E3 Pro E -malli on noin 400 euron hintainen, mikä on se kohta, josta puhuin hinta-asteikossa. Kaksi kertaa enemmän kuin markkinoiden halvimmat sähköskootterit, kynnyksellä, joka tarjoaa enemmän kuin kohtuullisen suorituskyvyn, mutta kaukana malleista, joissa on hydraulinen jousitus, kaksoismoottori, isommat pyörät tai urheilullinen suorituskyky.
Ohjaustuntuma on erittäin hyvä. Kyyti on tasaista, ja kiihtyvyys on herkkä ja progressiivinen ilman nykimistä kolmessa käytettävissä olevassa ajotilassa: Eco, Drive ja Sport. Jälkimmäinen tuo esiin kaiken liikkeestä saatavan suorituskyvyn, jotta päästään 25 km/h -rajaan, joka on varmasti alle sen, mihin 400/800 W:n moottori pystyy. Ja vaikka se on vähemmän havaittavissa, kaksoiselastomeerijousitus vaikuttaa osaltaan ajon tasaisuuteen, vaikka kyseessä on jälleen yksinkertainen perusvaimennus, joten teräviä kumpuja ja kuoppia kannattaa silti välttää. Myös jarrut (takana sähköjarrut, edessä rumpujarrut) ovat perustestien perusteella herkät.
Odotetusti tämä Segway sisältää myös luistoneston (TCS), varsin hyödyllisen LCD-näytön, josta saa kaikki tiedot yhdellä silmäyksellä, sekä nykyaikaisissa malleissa vaadittavan riittävän valoryhmän (taka-/jarru-, vilkku- ja ajovalot). Kunpa lapset, jotka viilettävät ohitsesi vain muutaman sentin päästä kuin lepakot, kun lähdet yöllä kävelylle, oppisivat syttymään kuin tulikärpäset ja varoittamaan sinua kuin haukkuva koira, minkä vuoksi skootterissa on myös hyvä kello.
Vasemmalla: Ankkuri taittojärjestelmää varten. Oikealla: Ohjaustangon etuosa, jossa on ajovalot ja vilkut.
Etu- ja takapyörän yksityiskohdat, 10", kuten tässä sarjassa on tavallista.
Erittäin tervetulleen älypuhelinlukituksen lisäksi yksi Segway E3 Pro E -mallin erikoisimmista piirteistä on sen kaksivaiheinen taittojärjestelmä. Se on varmasti hyvä idea; vapauta vain varren ankkuri ja astu sen päälle, niin se taittuu ylös ja koukistuu takalokasuojaan, jolloin voit ottaa skootterin mukaasi "mukavasti" kuin kahvan. Lainausmerkit tulevat siksi, että vaikka laitetta voidaan pitää kevyenä (se painaa hieman alle 18 kiloa), se ei ole sellainen paino, jota haluat kuljettaa yhdellä kädellä muutamaa metriä pidempään, ja se on enemmänkin sitä varten, kun laitat sen auton takakonttiin tai säilytät sitä kotona.
Toistaiseksi minulla ei ole juurikaan valittamista. Jalkatuki on minusta hieman kapea, mutta tämä on henkilökohtainen mieltymys- ja makukysymys, kun on kyse mukavimman ajoasennon löytämisestä. Yksi ongelma, joka minulla oli, liittyi painikkeiden painalluksiin, joilla ympäristön valaistus kytketään päälle ja ajotilaa vaihdetaan, mutta luulen, että se saattoi johtua testilaitteesta (jota useat toimittajat käyttivät tässä vaiheessa hyvin, ja he olivat epäilemättä testanneet sitä). Toinen suhteellisen vakava puute, joka ei liity itse ajoneuvoon/laitteeseen, on käyttöoppaassa: eri toimintatapoja koskevissa kuvissa on räikeitä virheitä, jotka tietyillä kielillä, kuten espanjaksi, korvautuvat toisilla kielillä, jotka eivät vastaa toisiaan. Olkoon tämä varoituksena, jos juuttuu johonkin prosessiin tai jos siinä ei ole juurikaan järkeä, sillä ainakin englanninkielinen oli ihan hyvä.
Tärkeintä on kuitenkin se, että Segway Ninebot E3 Pro E on luotettava, sulava ja turvallinen skootteri, jolla on hyvä hinta-laatusuhde, vankka rakenne ja muotoilu, joka jatkaa parantamista ja innovointia, jotta se voi kilpailla kovan luokan markkinoiden kärjessä.
On olemassa skoottereita, jotka tarjoavat enemmän lautaleveyttä.
Kaasukahva tuntuu erittäin ammattimaiselta ja ote on erittäin mukava.
