Teslan pomo Elon Musk väittää, että yhtiön täysi itseohjautuvuus on jopa 10 kertaa turvallisempaa kuin ihmiskuljettajien, mutta tarkempi tietojen tarkastelu osoittaa, että väite ei pidä paikkaansa.
Electrekin raportin mukaan Teslalta ei tällä hetkellä ole julkisesti saatavilla mitään sellaista dataa , joka todella tukisi "10 kertaa turvallisempaa" lukua. Analyytikot ja tutkijat huomauttavat, että parhaimmillaankin turvallisuusetu jää todistamatta, kun otetaan huomioon, miten luvut lasketaan.
Suuri ongelma on se, miten Tesla määrittelee kolarin. Yritys laskee yleensä vain vakavammat onnettomuudet, kuten turvatyynyjen laukeamisen, kun taas viralliset vertailuluvut sisältävät paljon laajemman määrän onnettomuuksia. Tämä tarkoittaa, että Tesla vertaa kahta hyvin erilaista tietokokonaisuutta, mikä voi saada sen järjestelmän näyttämään turvallisemmalta kuin se todellisuudessa on.
Myös muut muuttujat sotkevat vesiä. Teslan järjestelmiä käytetään usein moottoriteillä, jotka ovat tilastollisesti turvallisempia kuin kaupunkikadut, ja itse autot ovat uudempia ja täynnä nykyaikaista turvatekniikkaa. Jos nämä tekijät poistetaan, ero FSD:n ja ihmiskuljettajien välillä pienenee merkittävästi.
Ratkaisevaa on, että Tesla ei julkaise yksityiskohtaisia tietoja, jotka mahdollistaisivat riippumattoman todentamisen, kuten kytkeytymisprosentteja, onnettomuuksien vakavuusasteiden erittelyjä tai tietyyppien käyttöä. Avoimuuden puute vaikeuttaa sen arvioimista, kuinka turvallinen järjestelmä todella on, erityisesti verrattuna kilpailijoihin, jotka julkaisevat tarkempia, vertaisarvioituja analyysejä.
On myös oikeudellinen näkökulma. Useissa Yhdysvalloissa nostetuissa kanteissa väitetään, että Teslan kuljettajaa avustavat järjestelmät ovat saattaneet vaikuttaa kolareihin joko järjestelmävirheiden vuoksi tai kannustamalla liialliseen luottamukseen "Full Self-Driving" -brändin vuoksi. Tämä vaikeuttaa kertomusta, jonka mukaan tekniikka yksinkertaisesti vähentää onnettomuuksia yleisesti.