JCB on itse asiassa jo vuosikymmeniä kehittänyt supersiistejä hirviöitä, jotka on omistettu yksinomaan maannopeusennätysten rikkomiseen, ja heidän viimeisin kehityksensä on nimeltään "Hydromax". Se on vetykäyttöinen 32-jalkainen streamliner, jossa on lähes 1600 hevosvoimaa ja jonka tavoitteena on ylittää 563 kilometriä tunnissa.
Sen voimanlähteenä on kaksi JCB:n itse kehittämää vetypolttomoottoria, jotka tuottavat kumpikin noin 800 hevosvoimaa ja yhteensä 1579 hevosvoimaa. Hanke liittyy läheisesti JCB:n laajempaan vetyyn perustuvaan rakennus- ja maatalouskoneiden kehitystyöhön, joka on jatkunut 100 miljoonan punnan investoinneilla vetykoneiden kehittämiseen viimeisten viiden vuoden aikana. Yhtiö on jo aloittanut vetykäyttöisten kaivinkoneiden tuotannon.
Ratin takana istuu Wing Commander Andy Green, joka on tällä hetkellä maanopeusennätyksen haltija ja sama kuljettaja, joka ohjasi alkuperäisen JCB Dieselmaxin diesel-nopeusennätykseen vuonna 2006, joka on edelleen voimassa.
JCB:n puheenjohtaja Lord Bamford sanoo Autocarille, että Hydromaxin tarkoituksena on yksinkertaisesti voittaa Dieselmax: "Dieselmax oli aina hieman epätavallinen idea, mutta se todisti asian. Sama ajattelutapa koskee nykyään vetyä. Jos on tosissaan päästöjen suhteen, on oltava tosissaan myös vedyn suhteen - ja maanopeusprojekti on täydellinen tapa todistaa se."
