Sim-kilpa-ajot ovat räjähtäneet käsiin viime aikoina, ja lukemattomat fanit haluavat hankkia premium-varusteita, jotta simuloidut ajopelit tuntuisivat entistäkin upeammilta. Gamereactorissa käsittelemme säännöllisesti uusia sim-kilpa-autoilulaitteita, ja jos seuraat näitä uutisia, saatat huomata, että valmistajan Asetek SimSports aktiivipedaalit puuttuvat selvästi. Miksi näin on?
Istuimme alas Gamescom-messuilla perustajan ja toimitusjohtajan André Eriksenin kanssa, jossa juttelimme hieman yrityksen uusimmista laitteistoista ja siitä, katsooko yritys kilpailijoitaan selvittääkseen, voiko se tarjota tuotteen paremmassa tai edullisemmassa muodossa. Tämä johti luonnollisesti keskustelun aktiivipedaaleihin ja siihen, miksi Asetek ei tee niitä.
"Sanoisin sen näin: Olet ylimielinen, jos et seuraa kilpailijoitasi. Me teemme niin myös, mutta se on, tarkoitan, että voit katsoa tuotteitamme. En usko, että katsoimme kilpailijoita ja sanoimme, että kopioidaan se, koska voimme tehdä sen halvemmalla tai paremmin. Olemme oma identiteettimme ja teemme asiat omalla tavallamme.
"Hyvin yleinen kysymys, jonka saamme kuulla, on: Miksi ette tee aktiivipedaaleja? Ja nyt on ainakin kaksi tai kolme yritystä, jotka tekevät sitä. Se on hyvä esimerkki siitä, että sisäisesti kysytään minulta, miksi me tekisimme niin. Uskommeko, että voimme tehdä sen huomattavasti paremmin? Ei. Uskommeko voivamme tehdä sen huomattavasti halvemmalla? Ei. Miksi siis tekisimme niin? Vastaus on, että teimme tämän erittäin huippuluokan jarrusylinterin, kuten edessänne näkyy, Thorpe 2 -jarrusylinterin, joka on aidosti hydraulinen järjestelmä. Kilpailusta puheen ollen, monet kilpailijat väittävät hydraulijärjestelmiä. Ne eivät ole hydraulisia järjestelmiä. Meidän järjestelmämme on todella aito hydraulinen järjestelmä. Ja aktiivipolkimen sijaan meillä on ABS-moduuli. Moduuli on sama kuin autossasi. Se ei ole simulaatio, vaan aito. Joten kun peliohjelmasi tai simulaattorisi sanoo sinulle, että nyt minulla on ABS, polkimesi on oikeassa autossa. Se ei ole simulaatio, se on sama."
Kysyimme Erikseniltä myös, keskittyykö Asetek täysin sim-kilpailuihin keskittyvään laitteistoon vai katsooko se myös arcade-painotteisempia kilpa-ajopelejä ja miten se voi esitellä laitteistoa näiden projektien faneille.
"Niin on. Tämä ABS ei siis ole vielä ulkona, ja saattaa mennä vuosi ennen kuin se ilmestyy tai jotain sellaista. Mutta se on hyvä pointti, koska kyllä, jos olet hardcore sim-kuljettaja, sinulla on pelinimike, joka tukee oikeaa signaalia, ja sinulla on pyörän tulo kaikilta neljältä pyörältä. Mutta ollaan rehellisiä, se on markkinarako. Mutta entä jos ohjelmistossamme voisi kalibroida jarrun ja sanoa, että jarrutan nyt, valitsen vain numeron, 10 palkkia. Ja pelini otsikossa sanon vain, että jos painan nyt 12 palkkia, haluan ABS-tuntuman. Silloin olet siis täysin riippumaton pelistä, etkä oikeastaan tarvitse kovaa asennusta. Voit vain laittaa sen ohjelmistoon."
Katso Eriksenin koko haastattelu alta, jos haluat tietää lisää Asetekin uusimmasta laitteistosta ja siitä, miten se jatkaa innovointia tulevaisuudessa.
