FIA on julkistanut uusia energianhallinnan virityksiä karsintakilpailuihin (vain Japanin Grand Prix -kisan karsintoihin lauantaina). Siitä sovittiin kaikkien voimayksikköjen valmistajien kanssa (Mercedes, Ferrari, Red Bull Ford, Audi ja Honda), ja se johtaa siihen, että suurin sallittu energian lataus Suzukan karsinnoissa vähenee 9 megajoulesta (MJ) 8 megajouleen, mikä "varmistaa, että aiottu tasapaino energian käytön ja kuljettajan suorituskyvyn välillä säilyy".
Tämä tarkoittaa sitä, että kuljettajat keräävät vähemmän energiaa akun lataamiseen suorilla karsinnoissa ja käyttävät vähemmän aikaa energian talteenottoon ja "nostamiseen ja rullaamiseen" ja enemmän sen työntämiseen. Joidenkin Formula 1:n uusien energiamääräysten suurimpien kriitikoiden mielestä karsinnoista on tullut ajotaidon sijaan akunhallinnan testi.
FIA kuitenkin puolustaa, että he eivät ole perääntymässä ja että "ensimmäiset tapahtumat vuoden 2026 sääntöjen mukaisesti ovat olleet toiminnallisesti onnistuneita, ja tämä kohdennettu tarkennus on osa normaalia optimointiprosessia, kun uutta sääntökehystä validoidaan edelleen todellisissa olosuhteissa".
F1-kuljettajat reagoivat energiapuutteeseen karsinnoissa
Ferrari-kuljettaja Charles Leclercin mielestä muutos ei ole "pelimuutos" ja autot tuntuvat samankaltaisilta, ja hänen tallikaverinsa Lewis Hamilton, joka on yksi suurimmista uusien sääntöjen puolustajista koko ruudukossa, suhtautuu viritelmään myönteisesti, sillä paljon "nostetta ja rantautumista ei todellakaan ole nautinnollista tehdä, varsinkaan karsintakierroksella".
"Se on vain pieni yksityiskohta. Se ei muuta mitään", sanoi Mercedeksen kuljettaja ja nykyinen kärkimies George Russell (Sky:n kautta). "Se on pieni säätö. En ole vielä tavallaan nähnyt mitään tietoja erosta siihen, mitä ajoin simulaattorilla, joten en ole aivan varma."
