Aiemmin tänä keväänä testasin Naveen raskaan lippulaivamallin - ja käytän tätä termiä tässä sekä kirjaimellisessa että kuvaannollisessa merkityksessä -, sillä Navee tarjoaa varsin vankat tekniset tiedot ja erinomaisen monipuolisuuden ajokokemuksen osana, mutta pienellä haittapuolella, että skootteri on juuri tästä syystä melko raskas raahata mukana.
No niin, tässä pääsemme melko paradoksaaliseen tilanteeseen. He ovat lanseeranneet myös ST5 Pro SE:n, jota arvioimme täällä tänään. Se on skootteri, joka painaa saman verran (24,8 kiloa), mutta jossa on teknisesti pienempi 477 Wh:n akku edellä mainitun 596 Wh:n sijaan. Ja kyllä, se tarkoittaa, että tämä kalliimpi skootteri, joka painaa saman verran, pystyy saavuttamaan "vain" arvioidun 75 kilometrin toimintasäteen 96 kilometrin sijaan.
Miten se on mahdollista? Palataan siihen myöhemmin, mutta todetaan ensin, että kyse ei ole pelkästään markkinoinnista, vaan myös materiaaleista ja suunnittelusta. Vaikka nämä kaksi näyttävät profiililtaan jonkin verran samankaltaisilta, esimerkiksi ST5 Pro SE käyttää Naveen patentoimaa Dual Damping Arm -järjestelmää, eli kääntövarret, jos niin haluatte, sekä etu- että takapyörissä, mikä tarjoaa huomattavasti dynaamisemman jousituksen. Tämä tarkoittaa myös, että painoraja on nostettu 150 kiloon GT5 Maxin 130 kilon sijaan.
Lisäksi tässä on käytössä modulaarinen järjestelmä, jonka avulla voit esimerkiksi ostaa lisäakun, joka nostaa toimintasäteen 146 kilometriin. Tämä tietysti nostaa jo kalliin skootterin hintaa entisestään, mutta ajatus ylimääräisestä akusta, jonka voi kiinnittää tarpeen mukaan, ei ole lainkaan huono idea, edes tulevaisuuden pienempien, tyylikkäämpien ja kevyempien mallien kohdalla.
Toisaalta tärkeimmät tekniset tiedot ovat melko yksiselitteisiä. ST5 Pro SE selviää 26 %:n mäistä Maxin 28 %:n sijaan, ja niin sanottu huipputeho on 1350 W 1638 W:n sijaan, ja Max on myös takavetoinen. Ja kuten mainittu, paino on sama.
ST5 Pro SE:n onneksi asia ei ole aivan niin yksinkertainen, vaikka epäilemättä onkin joitakin, jotka vertaavat näitä kahta, huomaavat, että GT5 Maxin saa 599 eurolla ja ST5 Pro SE:n 799 eurolla, ja ovat melko hämmentyneitä. Tämä johtuu siitä, että edellä mainitut kaksi seikkaa - uusi jousitus, joka on muuten yhdistetty teolliseen hiiliteräksestä valmistettuun runkoon, ja modulaarinen rakenne - eivät oikeastaan tule esiin pelkissä teknisissä tiedoissa.
Sen sijaan ne viittaavat malliin, joka ei välttämättä ole kevyempi, mutta tarjoaa todennäköisesti ajan mittaan monipuolisemman ajokokemuksen, mukavamman ajon ja mahdollisuuden modulaarisiin päivityksiin.
Tämä ei siis ole mikään pikkujuttu, päinvastoin, se on varsin merkittävää, ja luultavasti juuri ST5 Pro SE laajentaa sähköskootterin kykyjen rajoja enemmän kuin GT5 Max.
Tästä huolimatta ero on hieman outo, ja Navee näyttää aiheuttaneen tarpeetonta sekaannusta siitä, kumpaa mallia pidetään huippumallina ja parhaana valintana. Toisaalta, liiallista painoa lukuun ottamatta, on vaikea löytää suorituskyvystä itsestään ratkaisevaa seikkaa, josta valittaa.
Navee valmistaa hyviä skoottereita, ja tämä malli tarjoaa kaikki älyominaisuudet, joita käsittelimme perusteellisesti GT5 Max -arvostelussa, aina luistonestosta Apple Find My -ominaisuuteen. Ne ovat kuitenkin liian painavia, ja pysymme kannassamme. Mutta saat myös suorituskykyä rahoillesi.