Kirjaudu sisään
Tämä urheilullinen sähköauto on suunniteltu tyylikkääksi ja tarjoaa samalla parannettua suorituskykyä, jotta se voi tuoda esiin reagoivan urheiluauton jännityksen ja sähköauton modernit ominaisuudet.
"Olen tänään todella onnekas mies, sillä tästä tulee yksi Tanskan kuumimmista kesäkuun päivistä Tanskassa, mutta miksi se minua kiinnostaisi? Olen kauniissa metsässä, edessäni on valtava tieverkosto , tuulee kevyesti, ja ai niin, MG Cyberster. Kyllä. Se on taas mukana EV Hour -ohjelmassa, ja olen jo kuukausia odottanut innolla, että pääsen ajamaan tällä sen oikeissa asetuksilla, lämpimänä kesäpäivänä, jo kuukausien ajan. Ja vihdoin voin tehdä sen. Ei ole lapsia, ei häiriötekijöitä, vain minä ja nämä hullut saksisovet, jotka toivottavat minut erittäin erityiseen ajokokemukseen. Pidän tästä autosta, kuten luultavasti voitte huomaatte, ja nyt aion viedä sen ajelulle. Tervetuloa."
"Olemme tietenkin tehneet tämän ennenkin, mutta muistutuksena: tämä on kaksipaikkainen urheilu-roadster, jossa on 77 kW:n akku ja joka tuottaa jopa 510 hp nelivetojärjestelmän avulla, mikä on muuten valinnainen. Sen huippunopeus on 200 km/h ja sen toimintasäde on huikeat 450–500 km, mikä on ilmiömäistä sen kokoon nähden."
"Olemme jo käyneet läpi joitakin tällaisen auton erityispiirteitä toisessa videon osassa, mutta pysähdytäänpä hetkeksi tämän sisustuksen pariin, koska minusta tuntuu, että se on mainitsemisen arvoinen. Cyberstarissa on joitakin piirteitä, jotka tuntuvat hieman omituisilta, eikä varsinkaan hyvällä tavalla. Kuten esimerkiksi tämä näyttö tässä, joka esimerkiksi näyttää vallitsevat sääolosuhteet."
"Se on yksi niistä. Lisäksi joitakin lataustietoja ja muutamia asioita MG:n omasta sovellusekosysteemistä ja profiileista, mikä tuntuu oudolta tavalta järjestää kaikki.
Ja toinen asia on, että näitä ei oikeastaan voi järjestellä uudelleen. Joten en voi valita, näytetäänkö navigaattori vai multimediatiedot juuri tässä. Niiden on oltava täällä tälle tietylle näytölle, tai sitten minulla on puhelin, Apple CarPlay ja niin edelleen. No, se on mielestäni ongelma sisustussuunnittelun kannalta, mutta rehellisesti sanottuna muu osa tästä autosta on todella upea paikka olla. Olen juuri tutustunut tähän tämän järjestelmän kanssa toisella kerralla. Tässä oleva navigointijärjestelmä, pää kuljettajan näyttö tässä, ja sitten, kuten sanoin, eräänlaisia lisätoimintoja, jotka haluaisit todennäköisesti nähdä tässä oikeassa näytössä. Ilmeisesti ilmastoinnin säätö löytyy täältä alhaalta. Tärkeintä on kuitenkin se, että tämä on todella mukava paikka istua. Nämä istuimet antavat parempaa tukea kuin alun perin olin ajatellut."
"Ohjaus, erilaiset hallintalaitteet ja niiden sijainti tuntuvat yhä luonnollisemmaksi. Olen siis ollut yllättynyt siitä, kuinka nopeasti pääsin sisälle, tutustuin kaikkeen ja että se tuntuu aivan luonnolliselta. Vaikka MG:llä olisi joitain asioita, joita se voisi tehdä sisätilojen käyttökokemuksen parantamiseksi, sanoisin, että he ovat luultavasti lähempänä tavoitetta jo ensimmäisellä kerralla kuin olin alun perin ajatellut. Aika lyhyelle kierrokselle."
"Minulla on tietenkin tämä avain, ja tässä autossa on monia asioita, jotka ovat monista muista, koska se on urheiluauto. Ensinnäkin tavaratila tässä, manuaalinen. Se on tällä hetkellä täynnä kameravarusteita, mutta tässä se on.
Täällä on paljon tilaa, enemmän kuin luultavasti luulisi. Kun pidän tätä kiinni, saksisoven auki, mikä tapahtuu juuri tuossa, kuten näet, ja se voi tietysti avata myös matkustajanpuoleisen oven. En tiedä, näetkö sen. Aion tarkistaa tämän pienen kamerani, jotta näen, mahtuuko kaikki kuvaan. No niin, kaksi saksisovet. No, eikö se näytäkin aika mahtavalta? Tarkoitan, että tämä on jo sinänsä kaunis auto, mutta nuo ovet lisäävät siihen ripauksen tyylikkyyttä, ripauksen teatraalisuutta, jota arvostan todella paljon. Kuten useimmissa avoautojen kohdalla, tätä pientä kehystä juuri tässä. Ei siksi, että lyöisit pääsi, mutta aion kokeilla. Katsotaanpa. No niin. Ja nyt mennään. Täällä alhaalla on selkeitä kytkimiä täällä alhaalla. Laitan avaimen juuri tuohon. Kun painat tätä, se ovi avautuu ihan itsestään. Ja olet valmis lähtemään. Jos kuitenkin haluat nostaa katon ylös, se vaatii hieman enemmän manuaalista työtä. Ei sillä, ettei se olisi automatisoitu, mutta sinun täytyy pitää tätä painiketta painettuna. Näetkö tässä? No niin, sieltä se tulee. Ja ylöspäin. Se kestää noin 10 sekuntia, sanoisin, ja sen voi lukita jopa ajon aikana. Sen voi tehdä jopa 50 kilometrin tuntinopeudella. Lasketaanpa se sitten taas alas. No niin, tässä mennään. Ja siinä se. Eikö olekin mahtavaa? Toivottavasti kaikki tämä on taas kuvassa jälleen. Joten lopulta se nostaa kahta ikkunaa niin, että se eristää ne hieman melusta, ja no, vedät tästä kytkeäksesi peruutusvaihteen päälle, ja no, sieltä ja kilpailu voi alkaa. Eikö se olekin mahtavaa? Tämä on aivan uskomatonta. Olemme tehneet tämän tietysti aiemminkin, mutta muistutuksena: tämä on kaksipaikkainen urheilullinen roadster jossa on 77 kW:n akku ja joka tuottaa jopa 510 hp nelivedolla, joka on muuten valinnainen."
"Sen huippunopeus on 200 km/h ja sen ajomatka on uskomattomat 450–500 km, mikä on ilmiömäistä sen kokoon nähden.
En aio hetkeäkään väittää, että tämä auto olisi täydellinen. On äärimmäisen vaikeaa valmistaa tällaista avoautoa, joka olisi täydellinen, sillä kun miettii kaikista sen hyvistä puolista, mieleesi nousevat luonnollisesti myös kompromissit. Ja kompromisseja onkin. Mutta rehellisesti sanottuna, tämän ajaminen, etenkin täällä tanskalaisen kesän helteessä tanskalaisessa helteessä, on yksi upeimmista ajokokemuksista, joita olen kokenut siitä lähtien, kun aloitin tämän ohjelman. Ja on surullista nähdä sen lähtevän. Rakastan tätä autoa. Rakastan sitä, että se on hullu. Ja kyllä, rakastan sitä, että se ei ole täydellinen. Ja luulen, että olisit erittäin tyytyväinen, jos et suoraan ostaisi sitä, niin ainakin saisit mahdollisuuden lainata tai vuokrata sitä, lainata sitä, mikä tahansa tilanne sitten onkaan, koska uskon, että sinulla tulee olemaan aivan yhtä hauskaa kuin minulla. Nähdään seuraavassa videossa."
